Quem Somos
Saiba mais sobre o Planeta Gás
Fundada desde Setembro de 2001, a PLANETA GÁS tem como objetivo se firmar no mercado como empresa líder na conversão de veículos para uso de gás natural.
O Gás Natural tem sido muito utilizado como combustível para veículos. Além de ser mais barato do que o álcool e a gasolina, o GNV (Gás Natural Veicular) gera um baixo índice de poluentes atmosféricos em comparação aos combustíveis fósseis. Portanto é uma fonte de energia limpa.
Utilizando tecnologia italiana, e homologada pelo INMETRO a PLANETA GÁS disponibiliza instalação em motores a gasolina ou álcool, com absoluta segurança e garantia. Com equipe técnica treinada pelos fabricantes, a PLANETA GÁS é qualificada para a execução dos serviços de instalação de GNV, promovendo redução de 50% a 60% nos custos com combustível nos veículos. A empresa dispõe de equipamentos para diagnósticos e regulagem de motores, injeção eletrônica e analisador de gases.
NOSSOS PARCEIROS
CONVERSÃO
É o mais seguro de todos os combustíveis
SOBRE A CONVERSÃO
Com a conversão do veículo, ele passa a ser denominado Bi-Combustível. O motor de seu veículo deve funcionar sempre alternadamente com os dois combustíveis, melhorando e conservando o sistema.
A mudança entre os combustíveis acontece de forma automática em veículos com injeção eletrônica e de forma manual em veículos carburados. No momento da partida, o combustível utilizado deverá ser o álcool ou a gasolina e revertido posteriormente automático ou manualmente para o Gás Natural.
O GNV
O Gás natural Veicular (GNV), também conhecido como Gás Metano Veicular (GMV), é extraído do subsolo formado há longos anos, sendo o metano o seu principal componente com mais de 90% na mistura. É um combustível ecológico por ser seco, limpo, mais leve que o ar, com excelente qualidade energética e sua queima é completa comparada com a gasolina, álcool ou diesel.
A SEGURANÇA
O álcool inflama-se a 200 graus, a gasolina a 300 e o GNV a 620 graus centígrados. Com relação à segurança podemos dizer que o cilindro é
construído em aço sem solda, de 8 a 10 mm de espessura, o que torna
o cilindro um dos componentes mais resistentes do seu automóvel.
Chave comutadora
Serve para comutar o funcionamento entre o combustível original e o GNV, e também para indicar a quantidade de gás no cilindro.
VANTAGENS TÉCNICAS
Ao ser mais completa a combustão do GNV, os efeitos poluentes dos gases do escapamento são reduzidos em até 80%. Estes gases são também menos abrasivos, aumentando a durabilidade do sistema, acrescentado as seguintes vantagens:
Mantém limpas as velas aumentando sua vida útil;
Não suja o sistema de lubrificação aumentando o intervalo entre as trocas de óleo e filtro;
Melhora a lubrificação porque os cilindros não são lavados com o excesso de gasolina, o que elimina o desgaste precoce do motor;
Não é tóxico nem irritante, o abastecimento é feito se que o produto entre em contato com o ar, evitando assim qualquer possibilidade de combustão. Diminui ainda a corrosão, por ser um combustível limpo e seco;
É o mais seguro de todos os combustíveis, por ser mais leve que o ar. O Gás Natural, em caso de vazamento, dissipa-se rapidamente na atmosfera, diminuindo assim, os riscos de explosões e incêndios.
COMPOSIÇÃO DO KIT GNV 3º GERAÇÃO
Válvula do Cilindro
Também conhecida como válvula de segurança, é um dispositivo de bloqueio manual do gás. Dotada com dispositivos de segurança para casos de incêndio, aumento de pressão ou excesso de fluxo do gás.
Cilindro
A função do cilindro é a de armazenar o gás combustível em quantidade suficiente para assegurar um mínimo de autonomia ao veículo (Reservatório). O gás natural veicular (GNV) é armazenado a uma pressão de 200 bar estabilizada a 15 graus Celsius, e fixado na estrutura do veículo por meio de suportes adequados.
Emulador de bico ( Modular )
Esse componente é usado somente em motores de injeção eletrônica. Uma de
suas funções é enviar o sinal compatível com o sistema original do motor. Interrompe o funcionamento dos bicos, evitando a entrada dos dois combustíveis. Dispõe de cabos originais que evitam o corte do chicote, mantendo a originalidade sem adaptação de relés.
Variador de Avanço
Tem a função de assegurar o melhor desempenho do motor, quando utilizando Gás Natural Veicular, evitando contra-explosão e danos nos coletores de ar e nos filtros, mediante a correção do ponto de ignição. É uma peça fundamental para diminuir o consumo do GNV, a poluição ambiental e a perda de potência.
Redutor de pressão
Tem a função de reduzir a pressão elevada do gás armazenado no cilindro para uma pressão próxima da atmosférica, alimentando assim o motor do veículo com GNV a baixa pressão. Garantia de 02 anos.
Válvula de abastecimento
Localizada no compartimento do motor, é um dispositivo através do qual o cilindro de gás é abastecido
no posto.
Emulador de bico ( Modular )
Esse componente é usado somente em motores de injeção eletrônica. Uma de
suas funções é enviar o sinal compatível com o sistema original do motor. Interrompe o funcionamento dos bicos, evitando a entrada dos dois combustíveis. Dispõe de cabos originais que evitam o corte do chicote, mantendo a originalidade sem adaptação de relés.
Misturador
É uma peça importantíssima, cuja função é dosar a mistura (gás+ar) para um perfeito funcionamento do motor.
Manômetro
É um sensor de pressão do gás existente no cilindro. Ele é conectado à chave comutadora onde indica a quantidade de gás existente no cilindro.
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GNV
Sistema injeção sequencial IGT Zeus z4
Kit 5ª Geração
Comercializado pela IGT, o kit permite a conversão de veículos de última geração e de todos os níveis de potência, assegurando a melhor performance do motor.
Conhecido como kit GNV de 5ª Geração, foi desenvolvido para veículos dotados com sistema de injeção tipo semi-seqüencial ou seqüencial multiponto, com as seguintes características:
Características Técnicas
– A partida do motor é sempre feita no combustível original;
– Após a partida do veículo, dentro de uma lógica programável, a troca do combustível líquido para o GNV ocorre automaticamente e de modo suave;
– Seu funcionamento é em série e utiliza a mesma estratégia do sistema original do veículo;
– A alimentação do motor ocorre através de válvulas injetoras de gás com pressão positiva;
– Retorna automaticamente e de modo suave ao combustível original sempre que o GNV acabar. Neste caso um alarme sonoro indicará que houve a troca do combustível;
– A ECU executa as funções de simulador de bicos injetores; emulador de sonda e variador de avanço;
– Disponível nas versões 4, 5, 6 e 8 cilindros.
Legislação
– Atende às restritivas normas brasileiras e internacionais quanto a padrões de emissões;
– Possui Certificação Inmetro
Vantagens sobre outros sistemas de GNV
– Produto com menor perda de potência disponível no mercado;
– Elimina a ocorrência de back fire;
– Elimina problemas de partida a frio em veículos do tipo flex;
– Pode ser instalado em veículos com sistema de injeção e controle sofisticado;
– Melhor dirigibilidade;
– Redução do índice de emissões de poluentes;
– Custo competitivo.
Mecânica
Disco de freio
Discos de freio são parte essencial para a segurança do seu veículo. Utilizar um disco muito desgastado pode comprometer a frenagem e causar sérios acidentes. Descubra agora alguns “sintomas” que mostram quando está na hora de trocar os seus discos de freio.
Troca de velas
As velas são responsáveis por criar a faísca necessária para iniciar o veículo, e quando desgastadas podem falhar nessa função. Essa deterioração faz com que essas partes fiquem menos afiadas e mais arredondadas, aumentando o espaço entre elas, e o resultado é a necessidade de mais esforço para gerar a faísca.
Injeção eletrônica em geral
É um aparelho que recebe e impulsiona, em tempo real, todos os parâmetros operacionais de injeção eletrônica do veículo, com a função de detectar eventuais falhas no sistema.
Troca de óleo
Trocar o óleo regularmente ajuda a garantir que as partes móveis do motor sejam lubrificadas adequadamente, o que prolonga a vida útil do motor. O óleo do motor também ajuda a remover impurezas e resíduos que se acumulam no motor.
Limpeza de bicos
A limpeza dos bicos injetores é feita por uma maquina de limpeza por ultrassom. É feito uma verificação sazonal dos bicos injetores para identificar os problemas e decidir se a limpeza é necessária. Na maquina de limpeza, válvulas injetoras são removidas e posicionadas para limpeza. A limpeza evita obstruções no bico e melhora o funcionamento do motor.
Tetra Full
Fazemos manutenção no sistema tetrafuel. O Tetrafuel utiliza uma única central eletrônica que gerencia o uso dos combustíveis de forma integrada, alternando-os de acordo com a necessidade de momento, sem interferência do motorista. O sistema de gerenciamento de combustível foi desenvolvido pela Magneti Marelli e é diferente no usado no “flex”.
Limpeza de arrefecimento
A principal função do aditivo para radiador, além de manter a temperatura sob controle, é elevar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento e diminuir o ponto de congelamento, preservando assim, o sistema contra corrosão, superaquecimento e congelamento.
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